История рода Фон Мекк
История автомобилизма в мире и России в основных датах
Автомобиль — самоходное безрельсовое транспортное средство, предназначенное для передвижения по поверхности Земли. Для быстрого и комфортного передвижения автомобилей строят специальные автомагистрали или дороги с твёрдым покрытием. Двухколёсные самоходные транспортные средства, даже с прицепом, а также небольшие трёх- и четырёхколёсные самоходные транспортные средства к автомобилям не относят.
1490 - первая механическая машина с ручным приводом (Леонардо да Винчи)
1545 - всесторонне подвижный крестообразный шарнир (кардан) (Италия, Джеронимо Кардано)
1650 - французский ученый-физик Блез Паскаль построил многоместную карету и назвал ее по-латински «Омнибус», что в переводе означало «для всех» - прообраз кузова пассажирского автомобиля
1668 - первая действующая модель паротурбинной установки построил в Китае бельгийский миссионер-иезуит Фердинанд Вербист. Монах предложил направлять пар из сопла, сообщенного с паровым котлом, на лопатки турбины, которая через систему шестерен вращала колеса
1673 - первая паровая поршневая машина (станок) (Голландия, Кристиан Гюйгенс, физик)
1698- англичанин Томас Севери получил патент на первую в мире промышленную паровую машину - которая, в частности, применялась для подъема воды
1704 - листовые эллиптические рессоры на каретах
1705 – Томасом Ньюкоменом создал паровой механизм для осушения шахт, который в дальнейшем усовершенствовал Уатт
8 июля 1723 - день начала дорожного строительства в России - указ Петра I о строительстве «хорошей» дороги между Санкт-Петербургом и Москвой
1725 - родился Франсуа Исаак де Риваз, Николя Жозеф Кюньо - создатель первого автомобиля
1 ноября 1752 – Л.Л.Шамшуренков представил в Петербурге четырёхколёсную «самобеглую» коляску, которая приводилась в движение мускульной силой двух человек через устройство, напоминающее ворот. Коляска могла развивать скорость до 15 км/час
23 октября 1769 - трехколесная паровая повозка (Франция, Н.Ж.Кюньо, уменьшенная копия) - первый в мире полноразмерный паровой автомобиль - военный тягач - максимальная скорость 4,5 км/ч, время хода - целых 12 минут.
Повозка Кюньо
1769 - патент на паровую машину с конденсатором (Шотландия, Джеймс Уатт, по другим данным - 1768 г.). Уатт первым сумел организовать рабочий процесс так, чтобы пар не охлаждался внутри цилиндра - иначе тот конденсировался, и эффективность падала. В машине Уатта использовалось избыточное давление пара. Однако, благодаря этому патенту Уатт, по сути, остановил развитие паромобилей в Великобритании на целых 32 года - на срок действия своего патента!
Эскиз паровой повозки Джеймса Уатта к патенту 1784 года
Рабочий цилиндр паровой машины располагался над котлом. Усилие от штока поршня передавалось на полу-балансир, который посредством кривошипно-шатунного механизма вращал колеса
22 апреля 1770 - состоялось официальное представление полноразмерного механического экипажа Кюньо королевской комиссии - максимальная скорость 3,65 км/ч, время хода - 15 минут. С этим паромобилем случилась и первая автоавария
1790 - П.Д.Яковлев основал одну из первых в Петербурге экипажных фабрик, которая стала поставщиком двора Его Императорского Величества
1791 - И.П.Кулибин разъезжает по улицам Петербурга на изобретенной им «самокатке», имеющей многие механизмы, которые в дальнейшем использовались в автомобилях
1792 - ось кареты с резьбой на концах для крепления колес гайками (Колридж)
1794 - предложена конструкция двигателя внутреннего сгорания, работающего на жидком топливе, но по собственному циклу (Великобритания, Роберт Стрит)
1799 - предложен способ сухой перегонки древесины и каменного угля для получения газа, используемого в освещении, названного «светильным газом» (Франция, Филипп Лебон).
1800 - истек срок действия патента Уатта: в Великобритании некоторые ученики Уатта, несмотря на его строгий запрет и патент от 1769 года, тайно работали над паровиками. Так, например, Уильям Мердок испытывал свою модель по ночам... В 1800 году срок действия патентов Уатта истек, и ученики вышли из «подполья»
26 августа 1801 - патент на первый двухтактный двигатель внутреннего сгорания, работающий на светильном газе (сведений об изготовлении этого двигателя не имеется) (Франция, Филипп Лебон)
1801 - уральский мастер Артамонов представил первый в мире двухколесный педальный самокат - прообраз будущего велосипеда
1801 - Ричард Тревитик построил первый в Англии паромобиль, а в 1803 году - еще один. Экипаж Тревитика был заднеприводным и с восемью пассажирами разгонялся до 13 км/ч! На Рождество 1801 года на изготовленной им паровой коляске перевез в Корнуолле первых пассажиров. Именно с этой даты надо, видимо, отсчитывать автомобильную эру!
Копия паровика Тревитика 1803 года
1804 - умер Николя Жозеф Кюньо - создатель первого автомобиля
1806 - сконструирована самодвижущаяся машина со взрывным двигателем и электрическим зажиганием (Швейцария, Франсуа Исаак де Риваз, майор)
1807 - патент на экипаж, приводимый в движение двигателем внутреннего сгорания, который использовал в качестве топлива водород, поступавший в цилиндры, воспламеняющийся с помощью искры, получаемой от «вольтова столба», источника постоянного тока (Швейцария, Франсуа Исаак де Риваз)
14 января 1809 - император России Александр 1 подписал манифест об учреждении Главного управления путей сообщения - прообраза Министерства транспорта
1816 - изготовлена передняя ось кареты с колесами, поворачивающимися на шкворнях (Германия, Ланкеншпергер)
1816 - создан двигатель внешнего сгорания (двигатель Стирлинга и цикл Стирлинга), получен патент (Шотландия, Роберт Стирлинг, священник)
1818 - усовершенствование оси с колесами, поворачивающимися на шкворнях до такого вида, как она стала потом применяться на авто (Великобритания, Аккерман)
1820 - действующая модель «атмосферной» газовой машины (Великобритания, У.Сссил)
1820 - по проекту В.П.Гурьева в Петербурге начато строительство торцового покрытия основных магистралей столицы
1820 - К.Янкевич разработал проект введения в России «быстрокатов». Он создал паровой котел для «быстроката», в котором было 120 дымогарных труб. Такая конструкция была использована впервые
1822 - родился Жан Жозеф Этьен Ленуар
1823 - газовая машина У.Сссила усовершенствована и нашла практическое применение (Сэмьюэл Браун)
1825 - предложена конструкция четырехколесного парового тягача со всеми ведущими колесами (Великобритания, Джеймс)
1826 - изготовлен первый самодвижущийся экипаж с двигателем внутреннего сгорания С.Брауна («летающая газовая машина»), движущийся по рельсам
1828 - предложена конструкция грузового парового экипажа с механизмом передачи мощности на каждое колесо самостоятельно (дифференциал) (Франция, Пеке)
1828 - появились автомобили, умевшие развивать скорость до 20 миль в час и перевозить за раз двадцать человек
1829 - умер Франсуа Исаак де Риваз
1829 - паровики стали самым быстрым транспортом для пассажиров - скорость вместительных омнибусов достигала 24 км/ч. И никаких перекладных!
1830 - разработка «быстроката» К.Янкевича с паровым двигателем
23 июня 1831 - в Англии опубликован отчет Д. Стоуна об испытаниях паровых дилижансов конструкции Голсуорси Гернея
1831 - родился Зигфрид Маркус
1832 - родился Н.Отто
17 марта 1834 - родился Готлиб Даймлер
26 сентября 1834 - француз Шарль Диэтц на паровом дилижансе собственной конструкции совершил в Париже испытательный пробег по 22-километровому маршруту от Елисейских полей до Сен-Жермен. Через год наладил регулярные пассажирские перевозки между Парижем и Версалем
1834 - паровой омнибус Мачерони и Сквайра показал рекордную для тех лет надежность - 2740 километров без какого-либо ремонта. А давление в паровом котле достигало уже 10,3 атмосфер!
1836 - русский инженер Шпаковский впервые выдвинул и осуществил идею пульверизационной подготовки жидкого топлива для сжигания
1836 - В.П.Гурьев выпустил монографию: ”Об учреждении торцовых дорог и сухопутных пароходов в России посредством компаний”
1837 - Д.Загряжский, штабс-капитан - предложил первый гусеничный движитель
9 мая 1838 - в немецком Руссельхайме родился Адам Опель, основатель фирмы Опель
1840 - родился Джон Бой Данлоп - изобретатель пневматической шины
1841 - разработана единая система резьбы (нарезки) (Великобритания, Жозеф Уитворт)
1844 - осуществлена вулканизация сырого каучука (США, Чарльз Гудьир, химик)
1844 - родился П.А.Фрезе, Карл Бенц (25.11), Эмиль Левассор - изобретатель классической компоновки авто
1845 - запатентована пневматика (Эдинбург, Уильям Томпсон, торговец)
9 февраля 1846 - родился Вильгельм Майбах - изобретатель карбюратора
1846 - господином Уильямом Томсоном запатентована пневматическая шина, которую в дальнейшем переизобретет Данлоп
1846 - родился Джорж Селден
8 февраля 1856 - родился Эдуард Деламаре-Дебутвиле
9 марта 1856 - родился Жюль Феликс Филипп Альбер Дион де Мальфьянс
1857 - родился Е.А.Яковлев
1858 - предложена конструкция двигателя внутреннего сгорания, работающего на всасываемой газовоздушной смеси, поджигаемой искрой; в этом двигателе полезная работа совершалась за счет повышения давления в цилиндре (Люксембург, Жан Жозеф Этьен Ленуар)
1859 - изобретен свинцовый аккумулятор (2) (Франция, Р.Дж.Планте, физик)
1860 - патент на газовый двигатель с зажиганием от искры и золотниковым газораспределением (Франция Ж.Ж.Э.Ленуар)
1860 - родился Уильям Крапо Дюрант - основатель корпорации Дженерал Моторс
26 сентября 1861 - родился Роберт Бош - основатель фирмы Бош
1862 - установлен двигатель на карету и совершена поездка вблизи Парижа на трехколесном омнибусе (Франция, Ж.Ж.Э.Ленуар)
1862 - на омнибусе Ж.Ленуара установлено рулевое колесо
Моторный экипаж Ленуара
1862 - опубликованы сведения о конструкции четырехтактного двигателя внутреннего сгорания (Франция, Альфонс Бо де Роша)
1863 - двигатель Ж.Ленуара заработал на бензине (по утверждению самого Ж.Ленуара)
1863 - патент на двухтактный «атмосферный» двигатель (Германия, Кельн, Николаус Август Отто, торговец)
1863 - Адам Опель открыл в городе Руссельхайме свою фирму - фабрику по производству швейных машин, которая впоследствии стала производить велосипеды, а затем и автомобили
1863 - родился Фредерик Генри Ройс - один из основателей Роллс-Ройса
31 марта 1864 - создана фирма «Николаус А.Отто и Компания» (совместно Н.Отто и О.Лангеном) по изготовлению двигателей собственной конструкции по заявленному патенту
1864 - предложена магнетоэлектрическая система зажигания (магнето)
1865 - появился карбюратор Маркуса
1865 - родился Б.Г.Луцкой
1865 - английский парламент принял «Закон красного флага», согласно которому перед каждым самодвижущимся безрельсовым транспортом должен был идти человек с красным флагом (днем) и красным фонарем (ночью), при этом на экипаже должно быть два водителя (отменили в 1896 году). По другим источникам закон принят в 1881 году, по третьим - в 1831 году
Закон красного флага
1866 - придумали динамо (Германия, Вернер Сименс, электротехник)
12 октября 1868 - родился Август Хорьх - конструктор Ауди
26 декабря 1868 - француз по имени Луи Перо построил и запатентовал первую модель мотоцикла, которую назвал Velocipede. Velocipede представлял собой велосипед с установленным на него паровым двигателем
1868 - все паромобили того времени питались углем или даже дровами, и поэтому кроме водителя в паровом экипаже обязательно был еще и шофер - то есть кочегар. Первым, кому в 1868 году удалось использовать в качестве топлива не уголь, а подешевевший керосин, стал Жозеф Равель - отец знаменитого композитора Мориса Равеля. Место угольных колосников в топках котлов заняли керосиновые горелки, рабочий процесс удалось автоматизировать. Вскоре паровой грузовик, работавший на керосине, предложила британская фирма Leyland. Но расход топлива шокирует - 15,5 литров керосина на один-единственный километр! Автором еще одного важного изобретения стал француз Леон Серполле. Он догадался, что заменой громоздкого котла на змеевик (длинную многократно изогнутую трубку) можно существенно снизить массу паромобиля и время разогрева. Вода в парогенератор подавалась насосом.
13 марта 1871 - родился Владимир Владимирович Свечин - вице-президент Императорского Российского автомобильного общества
16 (28) июля 1872 - государственными органами была выдана первая лицензия петербургским механикам Орловскому и Кемпте на перевозку тяжестей посредством паромобиля
1873 - изготовлен четырехтактный двигатель внутреннего сгорания по принципу работы, предложенному А.Роша (Мюнхен, Христиан Райтман, часовщик)
2 апреля 1875 - родился Уолтер Перси Крайслер
1875 - предположительная дата (по другим источникам 1885 г.), когда был собран автомобиль с бензиновым двигателем и электромагнитным зажиганием (Зигфрид Маркус)
1875 - закончена разработка нового двигателя Отто и подана заявка на патент на четырехтактовый двигатель внутреннего сгорания
26 апреля 1876 - родился Никола Ромео - основатель фирмы «Альфа-Ромео»
1876 - Н.Отто продал патент на на двухтактный газовый двигатель
14 октября 1876 - родился Николай Романович Брилинг - член-корреспондент Академии наук СССР
1876-77 - патент на 4-тактный газовый двигатель внутреннего сгорания (цикл Отто и двигатель Отто) (Германия, Н.Отто)
1877 - появились шины с подкачкой
1877 - изобретен современный дифференциал (Старлей и Пекер)
1877 - родился Луи Рено, Чарльз Стюарт Роллс - один из основателей Роллс-Ройса
24 августа 1879 - родился Карло Бискаретти ди Руффиа - основатель автомобильного музея в Турине
1879 - первая патентная заявка на схему бензинового авто (США, Д.Селдон)
Патент Селдона
1879 - Ф.А.Блинов получил патент на созданный им «гусеничный ход» - гусеничный трактор или «паровоз для грунтовых дорог», как называл его сам изобретатель
25 декабря 1879 - родился Луи Шевроле - американский автомобильный конструктор
20 августа 1880 - первый немецкий паровой автомобиль Wohlert (Берлин). Машина изготовлена по чертежам французского инженера Амедея Болле-старшего. В дальнейшем паровые автомобили, преимущественно грузовые, небольшими партиями строили в Германии фирмы «Крупп», «Ханомаг», «Хеншель»
1881 - родился Этторе Бугатти
1882 - по сведениям некоторых исследователей, группой русских инженеров во главе с Путиловым и Хлобовым построен первый русский автомобиль с ДВС, работающем на жидком топливе
01 октября 1883 - основана Рейнская фабрика газовых моторов Бенц
1883 - основана компания Де Дион-Бутон
1884 - упоминание о первом французском автомобиле математика Эдуарда Деламаре-Дебутвиле вместе с механиком Л. Маланденом
1884 - Е.А.Яковлев основал в Петербурге первое в России отечественное производство двигателей собственной конструкции
3 апреля 1885 - патент № 34926 на «одноколейный» экипаж - мотоцикл Г.Даймлера
29 августа 1885 - немецкий инженер Г.Даймлер получил в этот день патент DRP №36423 на «Повозку для верховой езды с керосиновым двигателем» - т.е. сконструирован и запатентован первый в мире мотоцикл с ДВС. Даймлер искал практическое применение своему двигателю внутреннего сгорания и решил опробовать его на различных ТС: деревянном мотоцикле с боковыми опорными колесиками (1885г.), четырехколесной повозке и лодке (1886 г.), железнодорожной дрезине (1887 г.) и дирижабле ( 1888 г.). В конце концов Даймлер отдал предпочтение автомобилю
1885 - двигатель внутреннего сгорания на жидком топливе (Германия, Н.Отто)
1885 - выпущен трехколесный автомобиль (Германия, Карл Бенц)
Первая реклама авто - за рулем Карл Бенц
1885 - продан первый автомобиль К.Бенца, началась эра автомобилестроения (по другим данным в 1888 г. «образец №2» К.Бенца впервые продан во Францию Эмилю Роже)
1885 - предположительная дата (по другим источникам 1875 г.) изготовления автомобиля конструкции австрийца Зигфрида Маркуса (предположительно повозка с таким двигателем была изготовлена еще в 1864 г. и продемонстрирована общественности в 1898 г. - точная дата изготовления не известна)
Автомобиль Маркуса
1885 - родился Малькольм Кэмпбелл
1885-86 - авто с двиглом внутреннего сгорания (Германия, К.Бенц, Г.Даймлер)
29 января 1886 - патент К.Бенца DRP № 37435 «Экипаж, приводимый в движение газовым двигателем» - первый патент на изготовленный и практически пригодный самодвижущийся экипаж для перевозки нескольких лиц
28 июня 1886 воскресное утро - первая 100-метровая поездка запатентованного экипажа К.Бенца по Мангеймскому кольцу
3 июля 1886 - демонстрация в Мангейме трехколесного, запатентованного экипажа К.Бенца
9 сентября 1886 - Александр Лейтнер основал в Риге фабрику велосипедов, мотоциклов и автомобилей. Они несли торговую марку «Россия»
Реклама "A.Leutner & Co"
Октябрь 1886 - основана фирма Бош
1886 - продемонстрирована первая четырехколесная машина (Германия, Г. Даймлер)
1886 - ликвидирован патент Н.Отто на четырехтактный двигатель из-за судебного процесса, оспаривающего приоритет Отто в изобретении двигателя такого типа
4 марта 1887 - впервые поехала самодвижущаяся повозка Г.Даймлера
1887 - создано зажигание для двигателей низкого давления (Германия, К.Бенц)
3 июля 1888 - патент на пневматическую шину для велосипеда (Шотландия, Джон Бой Данлоп, ветеринар)
1888 - авто для пожарников (К.Бенц)
1888 - выданы первые в мире права на управление автомобилем К.Бенцу
16 сентября 1889 - родилась Мерседес Елинек в честь которой 02.04.1900 были названы автомобили Мерседес
6 ноября 1889 - произошла историческая встреча Г.Даймлера и Э.Левассора. Она закончилась обоюдным согласием на производство во Франции фирмой Панар-Левассор двигателей по лицензии «Даймлер Моторен Гезельшафт»
Ноябрь 1889 - образована первая в мире шинная компания, получившая в дальнейшем название Данлоп
1889 - независимое управление парой колес на автомобиле Г.Даймлера (1893 - на автомобиле К.Бенца)
1889 - коробка передач с передвижными шестернями (Г.Даймлер)
январь 1890 - по данным Министерства путей сообщений, в России насчитывалось 13943 версты (14874 км) шоссированных и мощеных дорог
11 марта 1890 - инженер Луи Ригуло на заводе Пежо построил первые два автомобиля (Peugeot type 2) с V-образными двухцилиндровыми. двигателями, которые другая французская фирма Панар изготовила по лицензии Даймлера. Это были первые машины Peugeot с бензиновыми моторами
1890 - рычаг переключения скоростей и ременная «коробка» передач - на автомобиле К.Бенца «Виктория» был установлен рычаг, сдвигающий приводной ремень на шкив меньшего диаметра
1890 - водяной радиатор системы охлаждения и водяной насос - на автомобиле Г.Даймлера «Шапрадваген»
1890 - фирма Панар-Левассор выпустила два первых автомобиля
13 августа 1891 - родился Ассар Габриэльссон, основатель автомобильной фирмы Вольво
1891 - запатентован крекинг как метод (В.Г.Шухов и С.Гаврилов)
1891 - Peugeot выпустил пять машин с двигателями Даймлера
1891 - умер Н.Отто
27 февраля 1892 - немецкий изобретатель Рудольф Дизель подал патентную заявку на «новый рациональный тепловой двигатель». Эта работа положила начало разработкам двигателя, названного по имени изобретателя дизелем
1892 - карбюратор с распылением топлива, поплавковая камера - 1893 (Германия, Вильгельм Майбах и Венгрия, Донат Банки независимо друг от друга)
14 августа 1893 - первые водительские права - водительская лицензия была вручена префектом полиции Парижа Луи Лепином; для получения «справки о способности управлять транспортным средством с механическим мотором» (именно так называлось тогда водительское удостоверение) достаточно было всего лишь продемонстрировать полицейскому умение приводить собственный автомобиль в движение
21 сентября 1893 - два брата, Фрэнк и Чарльз Дюрьи, построили первый в Америке бензиновый автомобиль и совершили на нем поездку
Автомобиль Дьюри
28 февраля 1893 - патент DRP № 73515 на систему рулевого управления двумя передними колесами с трапецией (К.Бенц)
1893 - первый номерной знак на автомобиле в Париже
1893 - тип руля
Руль образца 1893 года
4 июля 1894 - американец Эдгар Апперсон совершил первый выезд на автомобиле с бензиновым двигателем. Эту машину он построил по соглашению с Эльвудом Хэйнцом. Оба вошли в историю как пионеры автомобилестроения в США
16 июля 1894 - чешский текстильный фабрикант барон Теодор фон Либих на автомобиле Веnz Victoria (шасси № 76) совершил поездку протяженностью 970 км из Либерец в Реймс и обратно. Его машина с мотором мощностью 4 л.с. развивала скорость до 20 км/ч и расходовала 21 л бензина на 100 км. Благодаря испарительной системе охлаждения Benz - фон Либих использовал по 150 л воды на каждые 100 км пути
22 июля 1894 - проведены первые автомобильные гонки Париж-Руан на 126 км (по другим источникам - 127 км). Их организовала газета Le Petit Journal. Стартовала 21 машина (14 бензо и 7 паровых). Гонку закончили 13 бензиновых и 2 паровых автомобиля. Победил паромобиль Де Дион-Бутон, но первый приз присужден автомобилям Peugeot и Panhard et Levassor (управляемый Левассором), т.к. судьи сочли паромобили ненадежными
Первые автогонки
1894 - двигатель с воспламенением топлива от сжатия, патент с 1892г. (Германия, Р.Дизель)
1894- серийное производство автомобилей «Виктория» (1893 г., 3л.с.) и затем «Вело» (фирма Бенц)
«Вело» - за рулем дочь Карла Бенца
1894- появилась классическая компановка автомобиля с двигателем, установленным спереди, и приводом на задние колеса (фирма Панар и Левасор). С появлением такой конструкции была заложена тенденция, которая господствовала в мировом автомобилестроении до начала 70-х годов. По другим данным такая машина была собрана 23 июня 1890 года
Автомобиль Левассора. 1894
май 1895 - появился первый моторный велосипед в Санкт-Петербурге
11 июля 1895 - состоялись первые в мире автомобильные соревнования на скорость - гонки. Они проходили по маршруту Париж-Бордо-Париж (1175 км). Стартовали 46 автомобилей и мотоциклов: 29 бензиновых, 15 паровых и 2 электрических. Перед гонками все машины в течение четырех дней демонстрировались в парижской галерее Рапп. Среди них и автомобиль «L'Eclaire» (Молния), впервые оснащенный пневматическими шинами фирмы Мишлен. Победителем стал Эмиль Левассор на автомобиле Panhard et Levassor. Оба мотоцикла до финиша не дошли. Однако, приз и денежную премию присудили Исааку Кешлену, пришедшему на четырёхместном Пежо (см. Левассор)
9 (21) августа 1895 - первый авто в Санкт-Петербурге, купленный архитектором А.К.Жиргалевым
1895 - гонки в Америке (Чикаго - Вокуган - Чикаго)
1895 - основан автомобильный клуб во Франции
1895 - первый авто с закрытой кабиной (фирма Панар и Левасор)
1895 - первый авто с двигателем, установленным спереди (фирма Панар и Левасор)
1895 - установлены пневматические велосипедные шины на автомобиль (фирма Бенц)
1895 - грузовой автомобиль (фирма Бенц)
1895 - установка вала в силовой трансмиссии вместо цепной передачи (фирма Рено)
1895 - появились быстросъемные ободья с шинами (гонки Париж-Бордо-Париж)
1895- предложена конструкция магнето и «зажигание на отрыв» (Роберт Бош)
1895 - появилась система зажигания от свечи высокого напряжения, использован прерыватель в системе зажигания и аккумулятор (Де Дион Бутон)
1895 - изготовлено 62 авто «Вело» и 36 «Виктория» (фирма Бенц)
1895 - в Санкт-Петербурге зарегистрировано 15 механических бензиновых экипажей
1895 - умер Адам Опель, основатель фирмы Опель
январь 1896 - в Великобритании была основана автомобильная компания Daimler Motor Company. До 1956 г. эта марка автомобилей считалась «королевской», так как именно фирма Daimler поставляла машины для двора английских монархов
27 мая (8 июля по ст/стилю) 1896 - Петербургская газета «Новое время» сообщила о первом российском автомобиль, демонстрировавшимся на Нижегородской художественно промышленной выставке, где он совершал демонстрационные поездки (Е.А.Яковлев, П.А.Фрезе)
Автомобиль Фрезе 1902 г.
15 июня 1896 - родился Иван Алексеевич Лихачев. 23 года он руководил заводом АМО (позднее ЗИС, ныне АМО ЗИЛ)
5 августа 1896 - автомобильный клуб Франции впервые в мире организовал международный конкурс грузовых автомобилей. Он проходил в Версале при участии восьми автомобилей, в основном с паровыми двигателями
11 сентября 1896 - день рождения Российского автотранспорта. Как установили историки, именно эта дата была ознаменована выходом в свет Постановлением Министра путей сообщения князя М.И. Хилкова «О порядке и условиях перевозки тяжестей и пассажиров по шоссе ведомства путей сообщения в самодвижущихся экипажах»
24 сентября - 3 октября 1896 - 1710-километровая гонка Париж-Марсель-Париж, на которой перевернулся автомобиль Левассора
1896 - в Англии упразднен закон о человеке с красным флажком, который должен был идти перед автомобилем (введен в 1865 году (по другим источникам в 1881 году))
1896 - создана первая английская машина (Ф.У.Ланкастер)
3 декабря 1896 - в Айзенахе основана фирма Дикси. В 1929 году завод перешел в собственность фирмы БМВ. Под этой маркой автомобили выпускали до 1951 года. Затем завод, находившийся в ГДР, назывался ЭМВ, позже - АВЕ. Долгое время с его конвейера сходили машины «Вартбург»
14 апреля 1897 - умер Эмиль Левассор - изобретатель классической компоновки авто
1897 - двигатель с воспламенением от сжатия (цикл Дизеля, тип двигателя - дизель) (Рудольф Дизель)
1897 - переднее ведущее колесо (Австрия, завод Креф-Штифт)
1897 - карданная передача, система смазки двигателя под давлением (Великобритания, завод Ланчестер)
1897 - выпущен тысячный экземпляр «Вело» (фирма Бенц)
1897 - братья Фрилан Оскар и Франсис Эдгар Стэнли организовали в Америке «массовый» выпуск паровиков - за первый год разошлось 200 таких машин!
Реплика парового автомобиля Stanley 1902 года
11 (24) октября 1898 - у станции Александровская под Петербургом первые автогонки в России - на автомобилях и мотоциклах. В них приняли участие 6 машин. Победил Павел Николаевич Беляев, довольно состоятельный человек и большой поклонник технических новинок
1898 - первая международная специализированная автомобильная выставка в Париже (по инициативе Automobile Club de France)
1898 - первые ацетиленовые фонари на автомобиле (использовались до 1939 г.), коробка передач с тремя передними и одной задней скоростями (заменил обычные для того времени два вала в КПП на три), шарнирный вал (кардан) и дифференциал на задней оси (Рено)
1898 - рулевое колесо (автомобиль Э.Левассора)
1898 - вышла первая книга по устройству автомобиля в России - Н.А.Песоцкий «Самодвижущиеся экипажи с паровыми, бензиновыми и электрическими двигателями, экипажи с педалями»
1898 - родился Энцо Феррари
1898 - умер Е.А.Яковлев, Зигфрид Маркус
9 февраля 1899 - французский предприниматель Луи Рено получил патент № 285753 на изобретенную им прямую передачу в коробке передач. Это решение впоследствии получило распространение в подавляющем большинстве автомобильных конструкций
9 марта 1899 - Чарльз Вуйкфилл основал в г. Свиндоне компанию Castrol - одну из самых известных во всем мире марку смазочных материалов и самую известную торговую марку в Burmah Castrol Group
21 марта 1899 - на автомобильных соревнованиях в Ницце финансист из Австро-Венгрии Эмиль Елинек занял первое место за рулем машины Daimler с 28-сильным двигателем. Гонщик записал ее на участие в соревнованиях под наименованием Mercedes (так звали его 11-летнюю дочь). С тех пор первая победа немецкого завода прочно связалась в общественном мнении с именем дочери Елинека, и слово Mercedes было зарегистрировано в качестве торговой марки завода «Даймлер»
11 июля 1899 - в Турине основана Fabbrica Italiana di Automobili Torino (FIAT). Первая модель этого завода имела двигатель мощностью 3,5 л.с., весила 420 кг и развивала скорость 35 км/ч
28 сентября 1899 - день, когда Иоганн Пух зарегистрировал велосипедную фабрику в австрийском городе Граце. Впоследствии она изготовляла мотоциклы, а с 1905 года - автомобили. В 1928 году произошло слияние фирм «Пух» и «Аустро-Даймлер», а в 1934 году они объединились с компанией «Штайр». Существующая и поныне фирма «Штайр-Даймлер-Пух» выпускает полноприводные автомобили Puch G, Mercedes-Benz E 4MATIC
14 ноября 1899 - Август Хорьх, инженер фирмы «Бенц», уволился, чтобы заложить в Кельне собственную фабрику. Первоначально он выполнял заказы на установку магнето Bosch на подержанные автомобили, а затем сам стал изготовлять малыми партиями автомобили собственной конструкции. В 1904 году завод переехал в Цвиккау
1899 - рекорд скорости - преодален рубеж скорости 100 км/час (бельгиец Камиль Джонаци на электромобиле Джеймса Контента)
1899 - появился первый автомобиль в Москве
1899 - вхместный кэб И.В.Романова на электрической тяге, предназначался для «извозного промысла», проще говоря - такси
1899 - В США только 22% всех выпущенных механических экипажей составляли «бензиномобили», 38% - электромобили и 40% - «паромобили»
1899 - Peugeot выпустил 300 машин с бензиновыми двигателями
1899 - рижский коммерсант Лейтнер начал собирать автомобили в Риге
11 марта 1900 - Густав Эрхард выдвинул идею объединить все автомобильные клубы Германии под одной крышей. Цель - централизованное регламентирование правил движения, календаря гонок, классификации автомобилей. Первоначальное название объединения - Deutsche Auiomobil Verband - не раз изменялось, пока окончательно не было зафиксировано как Automobilclub von Deutschland (AvD). Это наименование сохранилось до наших дней
13 марта 1900 - немецкая фирма АЭГ построила свой первый электрический омнибус с аккумуляторами. В тот день он начал курсировать между Ангальтским и Штеттинским вокзалами Берлина
15 марта 1900 - в Нью-Йорке выдано первое в Америке удостоверение на право управления автомобилем. Его получил Гарольд Бирни
Апрель 1900 - Луцкой Борис Григорьевич привез из Германии для ходовых испытаний на Ижорском заводе две «моторные телеги», которые он сконструировал и построил в Мариенфельде на заводе Даймлера
25 (август 7) июля 1900 - первые права в России - постановление городской думы и градоначальника Санкт-Петербурга «О порядке пассажирского и грузового движения по городу Санкт-Петербургу на автомобилях» - фактически полноценные права - со всеми необходимыми данными шофера и его фотографией, на экзамене нужно было не только продемонстрировать мастерство вождения, но и доказать знание географии Северной столицы
1900 - автоматическое регулирование опережения зажигания (США, завод Олдсмобиль)
1900 - автомобиль скорой медицинской помощи (США)
1900 - создан прототип первого «Мерседеса», который уже имел все признаки современного автомобиля
1900 - патент на принцип компрессионного наполнения двигателя воздухом (Г.Хонольд)
1900 - первый в мире гибридный автомобиль конструкции Фердинанта Порш и Людвига Лонера произвел фурор на Парижской ярмарке
1900 - ДВС показывали удельную энергоёмкость до 60 Вт*ч/кг и могли обеспечить автомобилю запас энергии до 25 кВт*ч/кг с учётом типичного для того времени объёма бака
1900 - умер Готлиб Даймлер, Жан Жозеф Этьен Ленуар
10 января 1901 - близ городка Синдльтон в штате Техас ударил первый нефтяной фонтан. Он дал начало нефтедобывающей отрасли в этом штате, ставшем в США важнейшим поставщиком топливного сырья
30 января 1901 - родился Рудольф Караччиола - пятикратный чемпион Европы по кольцевым автогонкам
02 февраля (январь, 19 ст.ст.) 1901 - известный русский изобретатель Ипполит Владимирович Романов подал в Санкт-Петербургскую городскую Думу прошение о разрешении открыть в российской столице десять маршрутов электрического омнибуса собственной конструкции (на АКБ). После успешных официальных испытаний городская управа разрешила И.В.Романову открыть в Петербурге движение его электромобилей
Электрический омнибус Романова
1 марта 1901 - на заводе «Олдс» гигантский пожар уничтожил все цеха, кроме литейного. Чудом уцелел один опытный автомобиль. Впоследствии такие машины под названием «Олдсмобил Карвед Дэш» выпускали тысячами
25 апреля 1901 - в штате Нью-Йорк впервые в мире введены официальные автомобильные номера. Владельцев машин обязали зарегистрировать свои фамилии и адрес и описание их автомобиля и заплатить 1 доллар за регистрацию, после чего они получали небольшую табличку (высотой около 8 см), на которой были указаны инициалы владельца. В первый год было выдано 954 номера
26 мая 1901 - рекорд скорости - директор петербургской фабрики велосипедов, автомобилей и лодок «Старлей-Психо» Луи Мази установил первый всероссийский рекорд скорости на автомобиле. Управляя машиной «Старлей» с двигателем мощностью 3,5 л.с. (499 см3), Мази прошел 1 версту (1067 м) с хода за 84,5 секунды: средняя скорость - 45,395 км/ч
Луи Мази на «Старлей-Психо». Лето 1901 г.
1901 - умер Эдуард Деламаре-Дебутвиле
24 декабря 1901 - в Берлине основана фирма НАГ («Нойе аутомобил гезельшафт»). Она изготовляла легковые машины, грузовики, автобусы и авиамоторы. В 1934-м объединилась с фирмой «Бюссинг»
29 января 1902 - открыт первый крупнейший в России автомобильный торговый дом - поставщик Императорского двора «Победа». В дальнейшем - вторым по величине считался торговый дом «А.М.Фокин»
18 (ст.ст.) марта 1902 - русское Акционерное Общество Лесснер и Компания из Санкт-Петербурга заключило контракт с немецкой фирмой Daimler, по которому получало эксклюзивное право выпуска автомобилей этой марки в России
31 (ст.ст.) марта 1902 - на фабрике Фрезе и Компания в Санкт-Петербурге прошли испытания первого русского троллейбуса. Электрическое оборудование для него было изготовлено по проекту барона Шуленбурга, а кузов - по проекту П.А.Фрезе. Испытания прошли успешно. Материалы этих испытаний были использованы В.И.Шуберским в его проекте троллейбусного сообщения по Черноморскому побережью Кавказа
1902 - педаль акселератора (газа) (на автомобиле Мерседес)
1902 - дисковый тормоз (Великобритания, Ф.Ланчестер)
1902 - полноприводный автомобиль (Голландия, фирма Спикер, США, Спайнер)
1902 - рекорд скорости - 120, 75 км/час (Франция, Серполле Л., паровая)
1902 - журнал «Автомобиль» (Россия) - начало издания
1902 - слово Mercedes зарегистрировано как торговая марка
1902 - первый Опель собственной конструкции с 2-цилиндровым (1884 куб.см.) двигателем мощностью 12 л.с. с встроенным водяным насосом, скорость до 45 км/ч - модель «10/12PS»
Первый Опель
1902 - тип руля
Руль образца 1902 года - ослиный хвост
21 января 1903 - родился Виталий Андреевич Грачев - советский конструктор автомобильной и бронетанковой техники
15 сентября 1903 - на главном почтампе Санкт-Петербурга начало работать первое в России автотранспортное предприятие. Четырнадцать фургонов столичной фабрики Фрезе, снабженные моторами De Dion-Bouton, начали развозить почту
17 октября 1903- первый серийный автомобиль Cadillac с одноцилиндровым двигателем выехал из ворот одноименного завода в Детройте
1903 - ветровое стекло на автомобиле
1903 - распределительный вал в головке цилиндров (Великобритания, завод Модсли)
1903 - организовано Российское автомобильное общество
1903 - изобретено безопасное стекло
1903 - начало работы Харлея над разработкой мотоциклов (мотоциклы и фирма Харлей-Дэвидсон (Harley Davidson), США)
1 апреля 1904 - первый автомобиль Фредерика Генри Ройса
11 июля 1904 - Петербургский завод Лесснер построил свой первый автомобиль - пожарный
19 сентября 1904 - французская фирма «Делонэ-Бельвиль», специализировавшаяся на паровых машинах и котлах, изготовила свой первый автомобиль. Она стала выпускать дорогие модели высокого качества. Одной из первых фирма освоила производство 6-цилиндровых моторов со смазкой под давлением, а также стартеров, работающих от сжатого воздуха. Специально для российского императора изготовлялись машины с 70-сильными моторами рабочим объемом 11840 см3. После второй мировой войны компания «Делонэ-Бельвиль» пришла в упадок и в 1950 году была продана фирме «Ровэн», выпускавшей... микролитражки
1904 - автоматическая передача (США, Д.Стартевент)
1904 - дамский автоклуб (Великобритания)
1904 - патент на тормозную систему на 4 колеса (Великобритания, П.И. и Дж.Рену)
1904 - выпущен первый авто в России на заводе (завод П.П.Ильина, затем завод «Спартак»)
1904 - организовано Санкт-Петербургское таксомоторное общество
1904 - на предприятии Лесснера выпущен первый Российский пожарный авто
23 декабря 1904 - основана корпорация Роллс-Ройс
31 декабря 1904 - окончилась эра машин, относящихся к категории Антик (старинные автомобили категории А)
1 января 1905 - началась эра машин, относящихся к категории Ветеран (категория В)
8 марта 1905 - стартовал трансконтинентальный автомобильный пробег из Нью-Йорка в Портленд протяженностью 6263 км. Эту дистанцию, опередив соперников, первыми прошли Дуайт Хаос и Мильфорд Уигль за 44 дня на своем Oldsmobile
Апрель 1905 - АО Г.А.Лесснер выпустило первый автомобиль конструкции Б.Г.Луцкого для Главпочтамта Санкт-Петербурга и приступило к его испытаниям
18 июля 1905 - два американских изобретателя, Чарльз Найт и Лаймен Кильбурн, получили патент на двигатель с гильзовым газораспределением. Вместо клапанов впуском рабочей смеси и выпуском отработавших газов управляли расположенные между поршнем и цилиндром гильзы Они приводились в движение шатунами от распределительного вала. Когда при возвратно-поступательном движении гильз сделанные в их стенках окна совпадали, происходили такты впуска и выпуска. Гильзовое газораспределение по схеме, предложенной Найтом, было чрезвычайно популярно вплоть до 30-х годов. Оно работало бесшумно, и износ гильз был невелик. Такие моторы применяли фирмы Даймлер, Мерседес, «Минерва», Панар-Левассор, Пежо, «Вуазэн» и другие
15 августа 1905 - родился Манфред фон Браухич, знаменитый немецкий гонщик предвоенного периода. Племянник фельдмаршала фон Браухича, он в лучшие свои годы являлся фирменным гонщиком команды Мерседес-Бенц. На его счету 4 победы в гонках на Гран-при
17 августа 1905 - первое в Германии ралли на призы, установленные богачом и меценатом Херкомером, выиграл спортсмен-любитель из Мюнхена Э. Ладенбург. Он выступал на машине Benz 35-40 (5900 см3, 40 л.с., 90 км/ч)
Ноябрь 1905 - АО Г.А.Лесснер построило 6 автомобилей для Петербургского Главпочтамта
1905 - изобретение таксометра
1905 - в США 70% всех выпущенных механических экипажей - автомобили с ДВС и по 15% электрических и паровых
26 января 1906 - рекорд скорости - впервые в истории сухопутных заездов преодален рубеж в 200 км/ч. Случилось это, когда Фред Мариотт (США) разогнал паромобиль «Ракету» братьев Стэнли, Stanley-Rocket, до 205,44 км/ч - скорости, в то время недостижимой для обычных бензиновых автомобилей
Автомобиль-рекордсмен Stanley-Rocket
16 марта 1906 - на лондонском автошоу была показана 6-цилиндровая модель Rolls-Royce 40/50 hp - «Серебряный призрак»
26-27 июня 1906 - первые соревнования Гран При (Франция)
30 октября 1906 - родился Джузеппе (Нино) Фарина - первый чемпион мира по гонкам Формулы-1
1906 - первый образец авто Роллс-Ройс
1906 - первый протектор на автомобильных шинах
1906 - первая придорожная бензоколонка (США)
27 ноября 1907 - открыт первый в истории памятник, в котором кроме человека увековечен и автомобиль - памятник Левассору в Париже (бульвар Перер в сквере Адмирала Брюи)
1907 - система впрыска топлива под высоким давлением (Франция, П.Оранж)
1907 - разрешенная скорость движения в Москве и Санкт-Петербурге повышена с 12 до 20 верст в час
1907 - автопробег ралли Пекин-Париж (16 тыс.км - 2 месяца)
1907 - первая международная автомобильная выставка прошла в России
1907 - первая крупная автомобильная гонка России, имевшая международное значение - автопробег Москва - Петербург
1907 - городское управление Петербурга создало специальную комиссию для решения вопроса о возможности массового использования автомобилей. В результате 100-верстного пробега было установлено, что автомобиль не представляет опасности для города. За городом же шума и вида машин пугались крестьянские лошади, поэтому движение автомобилей здесь было запрещено
6 сентября 1908 - российские автомобилисты Андрей Нагель (редактор журнала «Автомобиль»), Альберт Ефрон (автогонщик) и Владимир Лебедев (автопромышленник) отправились в пробег Петербург-Париж на автомобиле «Brasier 24/30»
Пробег 1908 года
16 сентября 1908 - американский предприниматель Уильям Крапо Дюрант основал корпорацию Дженерал Моторс Корпорейшн. В ее состав вошли фирмы: «Кадиллак», «Окленд», «Олдс», «Картер», «Эльнор», «Эвинг» и «Уэлч»
1 октября 1908 - начато производство автомобиля «Ford-T» - впервые использована конвейерная сборка авто на заводе Г.Форда. До 31.05.27 фирма Ford изготовила 15’007’033 машины этой модели[b][i]1908 - автопробег Нью-Йорк-Сан-Франциско-Владивосток-Москва-Париж
1908 - дисковые тормоза на задние колеса
Январь 1909 - опубликован один из первых в России документов, установивших правила дорожного движения для автомобилей - «Технические правила о движении автомобилей по шоссе ведомства Путей сообщения»
4 июля 1909 - в американском графстве Уэйн открыта первая бетонированная сельская дорога
19 августа 1909 - открыт гоночный трек в Индианаполисе (США). Сначала покрытие его дорожки состояло из гравия и битума, но затем его заменили кирпичным. «Старая кирпичница» функционирует и поныне
27 августа 1909 - состоялось первое в России ралли Петербург - Рига - Петербург, в котором участвовали 23 автомобиля. В их числе дебютировал «Руссо-Балт С24» (шасси № 1)
15 сентября 1909 - выходит в свет книга Н.Г.Кузнецова «Курс автомобилизма». Это был первый в России всеобъемлющий учебник по автомобильному делу, который выдержал 5 изданий. В общей сложности его тираж превысил 18,5 тыс. экземпляров. Цифра значительная, поскольку к моменту выхода последнего издания в России насчитывалось всего около 13 тысяч автомобилей. Инженер Кузнецов родился в 1875 году и после окончания Императорского Московского Инженерного училища служил в Министерстве путей сообщения, издавал журнал «Двигатель». После октябрьского переворота 1917 года Николай Григорьевич эмигрировал в Англию, где в начале 20-х годов издавал русскоязычный журнал «Механический транспорт»
9 ноября 1909 - рекорд скорости - французский гонщик Виктор Эмери на английском гоночном треке «Бруклендс» первым в мире взял 200-километровый барьер скорости на машине с ДВС. На дистанции 1 километр со стартом с хода он показал среднюю скорость 202,69 км/ч. По существовавшим в те годы правилам мерную дистанцию нужно было проходить только в одном направлении (с 1922 года - в двух противоположных). Автомобиль, носивший название Blitzen Benz («Молниеносный Benz»), имел 4-цилиндровый мотор рабочим объемом 21493 см3 и мощностью 200 л.с. при 1500 об/мин
1909 - тормоза на всех колесах (Великобритания, автомобиль Ароэ-Джонстон)
1909 - Российское автомобильное общество стало именоваться Императорским
1909 - международная конференция по выработке общеевропейских требований к автомобильному движению, утверждены первые международные знаки (Париж)
1909 - в России на заводе Руссо-Балт выпущен первый автомобиль
1909 - заложен «Русский автомобильный завод И.П.Пузырева»
1909 - 5 автомобилей выпущено в Орле в мастерских М.М.Хрущева
1909 - Московское почтовое ведомство имело 30 машин
1909 - международное дорожное испытание автомобилей Петербург - Псков - Рига - Петербург
1909 - Ройсу за «Серебряный Призрак» присвоили титул рыцаря
Февраль 1910 - в Военный совет Российской Империи поступило секретное представление «О придании пятых автомобильных рот ряду европейских железнодорожных батальонов», положившее начало организации автомобильных войск в русской армии
1 марта 1910 - в российской столице, Санкт-Петербурге, образовано акционерное общество «Столичный таксомотор». Термин «таксомотор» пущен в обиход петербургской торговой фирмой «Фриде», которая была дилером автомобилей Ford
2 марта 1910 - родился Ион Аронович Фридлянд, организатор автомобильных гонок 50-60-х годов в Москве, судья на многих соревнованиях
11 марта 1910 - небольшая фирма в Токио под названием «Токио Кунисуэ Дзидося Денки», то есть Токийский автомобильный завод «Кунисуэ», начала серийное производство легковых четырехместных автомобилей с двухцилиндровыми моторами мощностью 8 л.с. при 1800 об/мин. До машины Kunisue разными инженерами в Японии изготавливались лишь отдельные опытные образцы, и лишь в 1910 году удалось выпустить партию из однотипных машин
16 марта 1910 - рекорд скорости - американский гонщик Барни Олдфилд на 200-сильном гоночном автомобиле Benz в заездах на 1 километр и 1 милю со стартом с хода достиг скорости соответственно 211,977 и 211,263 км/ч. Но Международная автомобильная федерация (тогда она называлась AIACR) решила признавать только рекорды, установленные в заездах на 1 километр и 1 милю в двух направлениях. Таким образом исключалось влияние попутного ветра
28 марта 1910 - Михайловский манеж в Петербурге стал местом проведения 3-й Международной автомобильной выставки. Она длилась две недели и привлекла 100 фирм. Среди них были и отечественные: Руссо-Бапт (автомобили), Пузырев (двигатели и запчасти), Яковлев (кузова), «Проводник» и «Треугольник» (шины). На выставке было продано более полусотни машин, в том числе 20 «Руссо-Балтов»
1910 - начало производства авто в России (Русско-Балтийский вагонный завод)
1910 - введен первый налог на автомобили (Великобритания)
1910 - первый указатель поворота на автомобиле в виде руки с механическим приводом и ночной подсветкой
1910 - крупный международный пробег по маршруту Петербург - Киев - Москва - Петербург
1910 - пробег атомобиля Руссо-Балт по маршруту Петербург - Неаполь - Петербург (более 10 тыс.км.) без неполадок
1910 - первые попытки специализации обучения по автомобильному делу - когда группа студентов Московского высшего технического училища организовала научно-автомобильный кружок, целью которого была популяризация автомобилизма. Курс лекций по легким двигателям впервые в России начал читать профессор Н.Р.Брилинг, специализированный семинар по автомобилям вел также профессор И.В.Грибов
1910 - прекратил свое существование первый серийный российский автозавод Г.А.Лесснера
1910 - умер Чарльз Стюарт Роллс - один из основателей Роллс-Ройса
1910 - тип руля
Руль образца 1910 года
27 февраля 1911 - завод Кадиллак первым в мире (параллельно с Ф.Порш, Австрия) начал устанавливать на свои автомобили электрические стартеры, разработанные Ч. Кеттерингом и Э. Дидсом в лаборатории «Делко»
Кадиллак-30 (Cadillac Model 30 Self Starter) с электростартером
27 февраля 1911 - родился Эдуард Осипович Лорент - заслуженный мастер спорта
18 марта 1911 - зарегистрирована фирма «Скания-Вабис», известная сегодня своими тяжелыми грузовиками
23 апреля 1911 - рекорд скорости - американец Боб Бурман на машине Бенц с 200-сильным мотором установил во Флориде на дистанции 1 миля с хода новый мировой рекорд скорости - 228,1 км/ч
24 июня 1911 - родился максимальный мировой рекордсмен в Формуле-1 Хуан Мануэль Фанхио
1911 - первые серийные автомобили Кадиллак
1911 - электрический стартер и кнопка на панели приборов (Австрия, Ф.Порш; США, фирма Кадиллак)
[b][i]1911v - ключ зажигания на авто
1911 - в России на заводе И.П.Пузырева выпущен первый автомобиль
Февраль 1912 - в Москве появились три первых ассенизационных автомобиля, купленных биржевой артелью Н.К.Фон-Мекк
Март 1912 - немецкая автомобилестроительная компания Benz официально открыла в Москве свое отделение
1912 - двигатель с двумя распределительными валами в головке цилиндров, полусферическая камера сгорания, 4 клапана на цилиндр (Франция, компания Пежо)
1912 - первые запасные колеса в продаже
1912 - выпуск авто с цельнометаллическим кузовом (США, Э.Бадл)
1912 - в США ввели в практику изготовления автомобилей: управление трансмиссионным (стояночным) тормозом с помощью рычага, а колесным тормозом - педалью
1912 - опыты по установлению радиоприемника в авто (Канада)
10 февраля (ст.ст.) 1913 - Санкт-Петербургский Автомобиль-Клуб провел автомобильную гонку на льду по маршруту Санкт-Петербург - Кронштадт - Санкт-Петербург
1913 - конвейерное производство (США, Г.Форд)
1913 - привод электростартера (США, фирма Бендикс)
1913 - предложено переплетение спиц в автомобильном колесе для уменьшения вибрации (Аргайл)
1913 - профессор Лебедев начал читать необязательный курс лекций по автомобилям в Петербургском технологическом институте - начало профессионального автомобильного образования в России
1 февраля (ст.ст.) 1914 - императорское Российское Автомобильное Общество (ИРАО) получило исключительное право присваивать автомобильным соревнованиям, проводившимся в России, статус всероссийских
28 февраля 1914 - состоялись зимние автомобильные гонки по льду из Санкт-Петербурга в Кронштадт. Среди пятнадцати участников победу одержал А. Верн на Hupmobile. Соревнования явились предтечей современных зимних гонок на ипподроме
1 ноября 1914 - на Северо-Западный фронт отправилась первая в истории русской армии рота бронеавтомобилей. В нее входили 8 машин на шасси «Руссо-Балт С24-40» отечественного производства с бронекорпусами «Ижор». Они были оснащены тремя пулеметами каждая
12 ноября 1914 - братья Джон и Горейс Додж, в прошлом владельцы завода-смежника, работавшего с компанией Форда, основали собственную фирму по производству автомобилей. Они начали с модели, которая впервые в мире оснащалась цельнометаллическим кузовом. С 1928 года Додж стал составной частью корпорации Крайслер
1914 - колеса типа Рейдж-Уитворд с центральным креплением обода колеса гайкой
1914 - тормозная система с гидравлическим приводом (США, Малькольм Локхид)
1914 - в России основным средством перевозок и в городе и на селе, главной тягловой силой в сельском хозяйстве была лошадь - их в стране насчитывалось более 32 миллионов - почти треть всех работающих лошадей планеты. Однако, помимо выпуска собственных машин, Россия была крупнейшим в мире импортером автомобилей. Всего к 1914 г. в стране насчитывалось 13 тыс. автомобилей 270 иностранных фирм. Доказательством относительной активности России в этой области может служить тот факт, что первые четыре международные автомобильные выставки (1907, 1908, 1910 и 1913 гг.) состоялись в нашей стране. Несмотря на то, что различные промышленные выставки и автомобильные салоны проводились и в других странах, российские отличались весьма широкой представительностью, великолепием и отличной организацией. Пятая международная автомобильная выставка (1914 г.) проводилась в Париже, и, как отмечают специалисты, на ее организацию существенное влияние оказали предыдущие российские выставки
27 февраля (ст.ст.) 1915 - утвержден устав Московского Общества Мотористов, объединявшего в своих рядах мотоциклистов Первопрестольной
13 марта 1915 - на льду Невы успешно прошли испытания полугусеничного «Руссо-Балта». Тележку с резиновыми гусеницами для него изобрел Адольф Кегресс, технорук Императорского гаража
1915 - автоматическая смазка двигателя и узлов шасси
1915 - прекратило существование предприятие Лейтнера в Риге - фабрику эвакуировали в Харьков
1915 - огромное значение автомобильного транспорта было доказано лишь в годы первой мировой войны 1914-1918 гг., которая и положила начало активному использованию автотранспорта в России. Тогда для нужд армии из-за границы было ввезено сразу несколько тысяч грузовых и легковых машин, долгое время составлявших большую часть российского автомобильного парка. А в 1915 г. на высшем государственном уровне было принято решение о создании отечественной автомобильной индустрии, основу которой в первое время должны были составить 6 наиболее перспективных предприятий: завод Автомобильного Московского общества (АМО), АО ”В.А.Лебедев”, АО ”Русский Рено”, АО ”Аксай” в Ростове-на-Дону, Русско-Балтийский завод (к этому времени уже переведенный из Риги в Москву) и завод ”Бекас” в Мытищах
1915 - тип руля
Руль образца 1915 года
1915-1918 - сооружение первой в мире промышленной установки по крекингу нефти (У.Бартон)
Январь 1916 - в рамках государственной программы организации автомобильного производства в России началось строительство автомобильного завода АО «В.А.Лебедев» в г. Ярославле, который должен был выпускать автомобили для армии. Ныне это предприятие известно как Ярославский моторный завод
21 февраля (ст.ст.) 1916 - император Николай II утвердил решение Совета министров об отпуске кредитов на создание автомобильных заводов в России. Этот день можно считать днем рождения отечественной автомобильной промышленности
27 февраля 1916 - подписан договор между Главным военно-техническим управлением русской армии и торговым домом «Кузнецов, Рябушинские и Ко» о строительстве завода АМО. Для производства была выбрана модель ФИАТ-15-Тер
1916 - ежегодный выпуск авто в США превысил один миллион экземпляров
1916 - на окраине Замоскворечья на базе механического завода Шведского торгового дома «Шварцкопф, Дзирнс и Кольнас» было организовано акционерное общество Шарикоподшипник СКФ, с которого началось производство подшипников в России (ГПЗ-2)
Март 1917 - официальная дата ввода в строй автомобилестроительного завода AMO (ныне ЗИЛ) в Москве
1917 - штампованные диски колес
1917 - электрическая трансмиссия
1917 - в целом до 1917 года в России в различное время автомобили выпускались следующими заводами и фабриками: «П.А.Фрезе и К», «Э.Л.Лидтке», «Д.Скавронский», АО «Г.А.Лесснер», «Ив. Брейтигам», Товариществом «Политехник», «П.Д.Яковлев», «К.Крюммель», «И.П.Пузырёв» (Санкт-Петербург), АО «Луке», «Н.Э.Бромлей», «Братья Крыловы и К», «А.И.Евсеев», «П.П.Ильин», «Автомобильное Московское общество (АМО)» братьев Рябушинских (Москва), «А.Лейтнер», АО «Русско-Балтийский вагонный завод (РБВЗ)» (Рига), машиностроительной мастерской М.М.Хрущёва (Орёл), АО «В.А.Лебедев» (Ярославль), «Аксай» (Ростов-на-Дону), «Русский Рено» (Рыбинск), «Бекас» (Мытищи) и др. Одновременно существовало большое число предприятий по производству шин, аккумуляторов, электрооборудования, автомобильных принадлежностей, одежды для водителей. До 1917 г. в разное время издавалось 18 периодических изданий, связанных с автотранспортом. Наиболее авторитетным из них был журнал Российского автомобильного общества «Автомобиль»