История рода Фон Мекк

ruenfrdeitples

Подпишитесь и Вы будете

в курсе всех событий и

изменений на сайте.

Ваши данные не будут

переданы третьим лицам.

 

Фото, чертежи  и документы разных дистанций МКЖД

Смотрите, копируйте, делитесь, ну и присылайте, если есть еще... заранее СПАСИБО!

источники: http://vita-life777.livejournal.com   ncarussia.ru/novye-territorii/proekt-razvitiya-novykh-territorij/garden-city

 Первая частная железнодорожная кузница кадров (статья Толстова). Московско-Казанское техническое жедезнодорожное училище создано в 1872 году  Карлом Федоровичем фон Мекком.

Московско Казанское железнодорожное техническое училище. Сивков Путеводитель по Москве и ее окрестностямМосковско Казанское железнодорожное техническое училище 1902Дом 39 снесен. Училище было открыто в 1872 году. В 1990 г. был Институт транспортных проблем. Источник П.Паламарчук Сорок сороков 3 том 487 стр.

МКЖД аттестат училища 2

 

Техническое училище Московско Казанскои ж.д

 

ст.Москва Пассажирская 1867 1912 гг

cт.Перово Сокольники 1867 1883 1912 гг

 

РКЖД 1894 Пассажирское здание на станциях II класса

РКЖД 1894 Пассажирское здания на станциях III класса и разъездах.

РКЖД 1894 паровозныи сарай на два стоила

РКЖД 1894 Паровозныи сараи на одно стоило

РКЖД 1894 водоемное здание 1

РКЖД 1894 водоемное здание 2

мост через Оку у станции Муром. 1912 год за месяц до открытия

Торжественное открытие 2 сентября 1912 моста через Оку у станции Муром

Постройкой моста руководил главный инженер Окской линии Александр Александрович Фраловский —  племянник знаменитой меценатки Надежды Филаретовны фон Мекк, в девичестве Фраловская, (сын ее брата Александра Филаретовича Фраловского).

Вид моста в весеннее половодие 1913

 Идея создания «города-сада» на месте современного Жуковского пронизывает всю историю города, начиная с 1912 года, когда управляющим  Московско-Казанской железной дороги Николаем Карловичем фон Мекк был заказан проект «города-сада» для железнодорожных рабочих в районе платформы Прозоровская (совр. Кратово).

Идея создания «города-сада» на месте современного Жуковского пронизывает всю историю города, начиная с 1912 года, когда управляющим  Московско-Казанской железной дороги Николаем Карловичем фон Мекк был заказан проект «города-сада» для железнодорожных рабочих в районе платформы Прозоровская (совр. Кратово). 

Проект «города-сада» полностью оправдывал своё название: из 680 га выделенной под застройку территории 170 га отводилось под окружавшие город парки и 53 га — под зеленые зоны внутри. Жилые кварталы занимали 335 га, около 85 га проектом отводилось под учебный комплекс и порядка 13 га — под производственный. В плане «город-сад» имел «лучевую» структуру: три главных улицы-луча сходились к платформе, возле которой была предусмотрена центральная городская площадь в форме круга с административным зданием, театром, зданием общественного собрания, церковью, библиотекой и банком. Центральный «луч» — бульвар — являлся четко выраженной композиционной осью плана, связывающей въезд в город с центральной площадью. Планировка предполагала строительство без излишеств, при этом рациональное и по последнему слову техники. Кроме того, были разработаны строительные правила, регламентирующие права владельцев усадеб, — дома должны были строиться с определённым отступом от оси улицы, на каждый дом отводился участок от 14 до 23 соток, при этом запрещалось застраивать более 10% участка и вырубать более половины растущих на нём деревьев. В этом проекте тогда удалось воплотить актуальные и сегодня градостроительные идеи: город, органично вписанный в природный ландшафт, индивидуальный тип жилой застройки и свободный доступ ко всем благам цивилизации.

До начала первой мировой войны в рамках проекта «города-сада» удалось возвести несколько строений больничного городка.