«Жизнь и искусство», Киев, 27 января 1898 года.

 

Большой пожар 1898 года - полностью сгорела дача Николая Карловича фон Мекка (НКфМ) в Копылово, Киевской губернии. Дом в 37 комнат, стоимостью в 70.000 рублей, ущерб имущества внутри здания еще несколько десятков тысяч, включая орган в 15.000 рублей.

Архангельские епархиальные ведомости. Архангельск, 1900, выпуск № 10

• Епископомъ Архангельскимъ и Холмогорскимъ, преподано Архипастырское благословеніе, за пожертвованія въ церковь г. Александровска, съ выдачею грамотъ: 1) Николаю Карловичу Фонъ-Меккъ, 2) Елизаветѣ Григорьеввѣ Мамонтовой, 3) Саввѣ Ивановичу Мамонтову, 4) Николаю Ивановичу Мамонтову, 5) Николаю Алексѣевичу Казакову, 6) Владиміру Григорьевичу Сапожникову, 7) Владиміру Владиміровичу Фонъ-Меккъ, Татьянѣ Викторовнѣ Васнецовой, 9) Александру Алексѣевичу Киселеву, 10) Софьѣ Дмитріевнѣ Свербеевой, 11) Татьянѣ Анатоліевнѣ Рачинской, 12) Парасковьѣ Анатоліевнѣ Мамонтовой, 13) Маріи Алексѣевнѣ Калачевой, 14) Александрѣ Саввишнѣ Мамонтовой, 15) Іосифу Яковлевичу Дунину-Барковскому и 16) Вѣрѣ Саввишнѣ Мамонтовой.

---

("Московские Ведомости" 7 мая (24 апреля) 1901 года)

Открытие Русского горного общества

23 апреля состоялось учредительное собрание вновь возникшего в Москве Русского Горного Общества, ставящего своей целью объединение исследователей гор и любителей горных путешествий, содействие к изучению гор и распространению сведений о них.

А.К.фон-Мекк, по инициативе которого учреждается общество, ознакомил собрание с историей возникновения и задачами Общества. Затем состоялись выборы должностных лиц. Председателем совета единогласно избран А.К.фон-Мекк, товарищем председателя Н.А.Иванцов, секретарями - В.Ф.Капелькин и И.П.Соколов; членами совета - М.В.Павлов, В.Д.Соколов, Д.Н.Анучин, А.П.Павлов, г. Федченко; кандидатами к ним - гг. Вернадский и Григорьев, казначеем - А.К.Якоб и товарищем казначея г.Щербачев.

Крымский горный клуб прислал приветственную телеграмму Русскому Горному Обществу с пожеланиями развития и процветания.

---

08 октября (25 сентября) 1901 года

ХРОНИКА

        В дар Румянцевскому музею вчера поступила от фон-Мекка картина художника французской школы Бланшара "Иоанн Креститель", написанная в 1812 г. Иоанн Креститель изображен почти нагим. Картина сильно пострадала от времени и ее придется реставрировать. 

        В настоящее время у нас в Москве гостит партия туристов-тирольцев. Они разгуливают в национальных костюмах, в шляпах с соколиными перьями, с голыми коленками. Вчера они осматривали Румянцевский музей, были на колокольне Ивана Великого и в Новых торговых рядах.

Шахматный праздник.

        Вчера в шахматном кружке, при массе сторонней публики, М.И.Чигорин давал сеанс одновременной игры. Он играл 30 партий и к 1 1/2 часу ночи имел 20 выигранных партий при 4 проигранных.

---

24 (11) апреля 1902 года

Кража 11 700 рублей

9-го апреля на станции "Рязань" Московско-Казанской железной дороги артельщиком фон-Мекковской артели Вавиловым заявлено дежурному жандарму, что у него в пути, при проезде из Москвы в Рязань, неизвестно кем вырезан карман жилетки, в которой находилось 11 700 рублей кредитными билетами.

---

Журнал Мир искусства №7 1903 года

Хроника. Заметки.

22 марта открылась в Берлине седьмая выставка Сецессиона. Из русских художников на ней участвуют Малявин, Рерих, Сомов, Серов и Врубель. Первый выставил своих "Баб", получившик золотую медаль в Париже и находящихся ныне в собственности Венецианского городского музея, Рерих послал две вещи: "Идолы" и Ладьи строят", бывшие на его выставке в "Современном искусстве",. Сомов отправил большую картину "Вечер"; Серовэкспонирует портрет кн. Юсуповой и Финский пейзаж; из вещей Врубеля пошла его большая картина "Лошади", принадлежащая московскому коллекционеру В.В. фон-Мекк. Последние картины появлялись а Петербурге на вычтавках "Мира искусства".

---

08 сентября (26 августа) 1903 года

Московская жизнь

Редкая парочка

24 августа ночью, на Домниковской улице один из городовых задержал мужчину и женщину, которые только что успели обокрасть проезжавшего в пролетке легкового извозчика артельщика фон-Мекковской артели кр. Ивана Журавлева. Задержанные похитили у него бумажник с документами, золотые вещи, обручальное кольцо и 300 руб. наличными. Преступников отправили в участок. 

---

09 августа (27 июля) 1908 года

 

МОСКВА

«Демон» М.А.Врубеля

Знаменитая картина М.А.Врубеля «Демон» приобретена от В.В.фон-Мекка для Третьяковской галереи.

---

28 октября 1909 года

 

Разныя сообщения

 

Н.К. фон Мекк взял на себя инициативу устройства первого зимнего состязания на автомобилях с дистанцией Москва - Киев и с состязанием на выносливость.

 

---

02 июня (20 мая) 1910 года

 

МОСКОВСКАЯ ХРОНИКА

Спорт

Московский клуб автомобилистов деятельно готовится к предстоящему грандиозному пробегу Петербург- Киев – Москва – Петербург. Из москвичей в этом пробеге примут участие только двое автомобилистов - фон-Мекк на «Мерседесе» и Новиков на «Лоррелее». Во время трехдневного пребывания участников в Москве для их машин будет отведен городской манеж, в котором состоится импровизированная выставка автмобилей, участвующих в пробеге. Для автомобилей клуб организует трехверстную гонку на Петербургском шоссе и для этой гонки уже пожертвованы призы. Московские автомобилисты Рябушинский и Носов пожертвовали по 500 рублей на призы для 300-верстнйо гонки и для двухверстной с поворотами.

---

06 июля (23 июня) 1910 года

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПРОБЕГ

Петербург – Киев - Москва – Петербург

(По телеграфу от наших корреспондентов)

Обратный проезд

КИЕВ, 22,VI. Сегодня, утром все участники пробега выехали в дальнейший путь. Первым отбыл в 10 час. 15 мин. автомобиль фон-Мекка, за ним через каждую минуту выпускались один за другим ездоки. Последним вышел №6, которому пришлось сегодня ремонтировать колеса, после вчерашних святошинских состязаний. 
Проводы гонщиков носили сердечный характер. Провожали: городской голова г. Дьяков и члены клуба автомобилистов. 
Настроение участников пробега, после отдыха в Киеве, самое лучшее. Все с воодушевлением говорят о предстоящем проезде через Москву. [...]

К прибытию автомобилистов

Вчера московский губернатор сделал распоряжение исправникам тех уездов, через которые должны проследовать участники автомобильного пробега Петербург – Киев – Москва – Петербург, о принятии мер к ограждению населения от могущих произойти несчастных случайностей при автомобильном пробеге. [...]

---

07 июля (24 июня) 1910 года

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПРОБЕГ

Петербург – Киев – Москва – Петербург.

(По телеграфу от наших корреспондентов)

Неудачи

КИЕВ, 23, VI. Вчерашний пробег автомобилей оказался самым неудачным за все время. Получены следующие подробности неудач гонщиков. Подъезжая к Чернигову, г. фон-Мекк, управлявший лично комитетским автомобилем, вдруг заметил, что на автомобиль движется согнутая фигура нищего. Моментально был дан сигнал, но нищий не поднял даже головы. Тогда фон-Мекк хотел повернуть руль, но руль не повиновался. Не растерявшись, фон-Мекк в одно мгновение дал тормоз, - автомобиль остановился почти у самой фигуры нищего. От сильного толчка лопнул цилиндр. Автомобиль отбросило в сторону. Нищий и механик получили ушибы, остальные пассажиры упали на мягкую землю и отделались испугом. 
По дороге в Чернигов у гонщика Виленского лопнула шина, у Цейтшеля испортился радиатор, - у Эрле - руль. 
Фон-Мекк едет теперь на автомобиле Шишкина.

---

08 июля (25 июня) 1910 года

Праздник автомобиля

Вчера участники грандиозного автомобильного пробега Петербург –Киев – Москва – Петербург прибыли с последнего своего этапа из Рославля в Москву. Первую весть о гонщиках привез автомобиль журнала «Автомобиль». Это первый автомобиль, сделанный в России. [...] 
На финише с утра была воздвигнута грандиозная арка, убранная зеленью и значками автомобильного клуба. Над аркой красовалась громадная надпись: «Добро пожаловать!». [...] 
В 4 часа 45 минут взвился флаг, и вслед за тем горнист дал сигнал, чтобы публика обратила внимание на финиш. 
Через несколько минут из-за горы показался первый автомобиль, встреченный общим криком «ура» и шумными овациями. За рулем в больших очках, почти скрывавших все лицо, сидел командор пробега Н.К. фон-Мекк, хорошо знакомый Москве. [...] Почти одновременно с командорской машиной к финишу подошли 24 других автомобиля. [...]

Командор Н.К.Фон-Мекк, Ф.А.Стивенс и пор. Шульгин

---

14 (01) июля 1910 года

 

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПРОБЕГ

Петербург-Киев-Москва-Петербург

(По телефону от нашего корреспондента)

Финиш пробега

Хмурый Петербург устроил возвратившимся из двухнедельного триумфального шествия по России участникам международного автомобильного пробега весьма сердечную и торжественную встречу. 
Финиш пробега, как уже сообщалось, был назначен около Царского Села, у Фридентальской колонии. 
В 12 час. дня к Фридкентальской колонии начала со всех сторон стекаться масса публики, главным образом, дачники из окрестных местностей. Места в специальной ложе заняли высокопоставленные особы, представители дипломатического корпуса и различных ведомств. 
К 2-м час. дня обе стороны шоссе были густо усеяны самой разношерстной топой. Еще задолго до открытия официального финиша в Фридентальскую колонию прибыли шедшие вне конкурса автомобили «Журнал» и «Мороз». 
В 2 часа 30 мин. дня председатель петербургского автомобильного клуба П.Н.Беляев объявил финиш открытым.
Толпа насторожилась. Все взоры были обращены на поворот шоссе, откуда должны были появиться участники пробега. 
Около 3-х час. дня вдали показался столб пыли, и вскоре начал вырисовываться силуэт быстро шедшего автомобиля. 
Под громкие аплодисменты публики к месту финиша подошел автомобиль комнадора пробега Н.К.фон-Мекка, все время шедший во главе состязавшихся. 
Вслед за ним, один за другим, то группами, то в одиночку, начали прибывать участники пробега. 
Толпа восторженно встречала прибывших. Несмотря на ряд утомительных переходов, автомобилисты чувствовали себя очень бодро. 
Последний этап, от Новгорода до Царского Села, был сделан ускоренным ходом, с остановкой в Любани. 
Участник пробега с одобренеим отзываются о состоянии большей части пути. 
Скверными дороги оказались только под большими городами, особенно под Москвой и Петербургом. 
К 5-ти часам дня на место финиша благополучно прибыли все 32 автомобиля, вышедшие утрмо из Новогорода. Из них 11, как выяснилось, без штрафных очков, т.-е. не имели на всем пути ни одной остановки для починки повреждений. 
В числе прибывших к финишу г. Беккель, который привез капитана Белоручека, раненого при катастрофе с автомобилем флигель-адъютанта Свечина и княгиня Догорукова. 
Как княгиня Долгорукова, так и г. Беккель, вследствие повреждения машин, не могли притти к установленному времени на один из этапов пробега и поэтому должны выйти из состава участников испытаний. Появление княгини было встречно бурными восторгами толпы. Автомобиль отважной спортсменки первой русской женщины шофера, был засыпан цветами. [...]

---

25 (12) ноября 1910 года

 

МОСКВА

Автомобильная распущенность

10-го ноября автомобиль № 654, следуя под управлением пот. дворянина А.Н.фон-Мекк, по Тверской ул., напротив дома Шаблыкина сшиб с ног неизвестную женщину, переходившую через мостовую, и, выехав на тротуар, придавил мужчину, стоявшего у заграждения магазинного окна. Только благодаря заграждению, автомобиль не въехал в окно магазина. 
Женщина в бессознательном состоянии отправлена Ново-Екатерининскую больницу, а мужчина - в приемный покой Арбатской части.

---

27 (14) декабря 1910 года

 

ТЕЛЕГРАММЫ НАШИХЪ КОРРЕСПОНДЕНТОВЪ

 НИЖНИЙ-НОВГОРОД. Доклад инженера Попова об ухтенском нефтеносном районе вызвал горячий интерес и прения. Председатель астраханского биржевого комитета заявил, что пока не будет доказано присутствие промысловой нефти, Ухта не привлечет частных предпринимателей. Нужно заложить 5 скважин, ассигновать на казенное бурение по крайней мере миллион, а не 95 --- рублей, как ассигновано теперь.

Московская хроника

Вчера состоялся зимний пробег автомобилей на дистанцию 140 верст. Участвовали девять автомобилей. Распределение призов состоялось сегодня. Трое участников пробега: Н.К.фон-Мекк, И.Н.Филиппов и И.К.Исаев получили серебряные призы, а трое - жетоны. 

---

05 апреля (23 марта) 1911 года

 ПЕТЕРБУРГЪ

Перелет Петербург - Москва

Комитетом по организации перелета на аэропланах между Петербургом и Москвой приняты, с некоторыми незначительными изменениями, разработанные особой комиссией, под руководством председателя московского воздухоплавательного общества Н.К. фон-Мекка, проект, программы и правила устройства перелета, а также распределение этапов и призов. 
Окончательно решено организовать междугородные перелеты в течение пяти дней - с 10-го по 14-е июля. Этапных пунктов намечено пять: в Новгороде, Вышнем Волчке, Валдае, Твери и Москве. Каждый этап должен быть пройден не более чем в течение 12 часов. Весь перелет должен быть совершен не более чем в течение пяти суток. В противном случае задержавшийся авиатор будет исключен из состава участников. [...]

Автомобильный пробег: С-Петербург - Севастополь

        7 сентября в 5 ч. утра в Михайловском манеже был назначен старт, но вследствие необычайного тумана, из-за которого автомобилисты заблудились, не выехав даже из Петербурга, старт был перенесен на 6 часов. [...]         Ровно в 6 ч. труба зазвучала в последний раз и комитетский мерседес первым выехал из манежа. Они идет вне конкурса. В автомобиле - командор пробега Н.К.фон-Мекк, инженер Кузнецов и вице-президент Императорского российского автомобильного общества фл.-адьютант В.В.Свечин, который сам не едет в Севастополь, а провожает, уезжающих до Московской заставы. Затем один за другим железные машины с людьми, одетыми в своеобразные костюмы, напоминающие водолазов. Среди спорсмэнов – много офицеров, большей частью в роли контролеров. Шум моторов. свистки, гудки. сирены, прощальные возгласы и приветствия слились в один невообразимый гул… Перед манежем толпа народа образовала шпалеры, через которые дефилировали уезжающие в далекий путь автомобили. 
        Всего отправилось из манежа 60 автомобилей. Но из-за густого тумана, покрывшего Петербург, автомобильный цуг оторвался от третьего автомобиля и пошел не надлежащим путем, так что чрез Московскую заставу проследовало только три автомобиля; все же остальные по Садовой улице, очевидно, через Лигово. [...]

("Русское Слово" 20 (7) сентября 1911 года)

Автомобильный пробег: С-Петербург - Севастополь

7 сентября в 5 ч. утра в Михайловском манеже был назначен старт, но вследствие необычайного тумана, из-за которого автомобилисты заблудились, не выехав даже из Петербурга, старт был перенесен на 6 часов...

Ровно в 6 ч. труба зазвучала в последний раз и комитетский мерседес первым выехал из манежа. Они идет вне конкурса. В автомобиле - командор пробега Н.К.фон-Мекк, инженер Кузнецов и вице-президент Императорского российского автомобильного общества фл.-адьютант В.В.Свечин ...

Затем один за другим железные машины с людьми, одетыми в своеобразные костюмы, напоминающие водолазов...

Всего отправилось из манежа 60 автомобилей.

Газета «Московский листок»
    за 5 ноября 1911 г.

Продажа дома г.Варгина председателю МКзЖД  Н.К фон Мекку за 1.050.000 рублей

Тверская улица, Тверская площадь, Глинищевский переулок

Газета «Московские ведомости»
    за 7 декабря 1911 г.

10 декабря открывается временное движение пассажирских и товарных поездов на участке Люберцы-Муром вновь сооружаемой Люберцы-Арзамасской линии Московско-Казанской железной дороги. Поезда будут отходить из Москвы с Рязанского вокзала, причем первый пассажирский поезд отправится в 7 час. 30 мин. утра 10 декабря

-- подробнее --

„КРАСНОЕ ЯИЧКО“.

Успех продажи «красных яичек» в пользу детских трудовых артелей и детских ночлежных домов превзошел все ожидания устроителей дня «красного яичка». 
С 10 час. утра в центральный комитет «красного яичка», в генерал-губернаторский дом, стали поступать заполненные кружки. 
Наличного запаса металлических яичек не хватило. В продажу пустили деревянные яйца, закупленные в кустарном складе и в игрушечных магазинах. 
К вечеру пришлось продавать вместо яичек даже мячики... 
Из 2 ½ тысяч кружек, пущенных в обращение, около тысячи кружек поступили полными к 8 час. вечера. 
Остальные кружки доставлены поздно вечером. 
Сегодня с утра в генерал-губернаторском доме начнется подсчета денег. 
В продаже яичек принимали участие многие представители лучшего московского общества и учащаяся молодежь. 
На бульварах, в Петровском парке, в Сокольниках, на Театральной и Триумфальной площадях играли военные оркестры музыки и здесь торговля «яичками» шла особенно бойко. После 8 час. вечера продажу яичек на улице пришлось прекратить вследствие полного их отсутствия. Продажа вечером производилась только в театрах и ресторанах. 
В «Метрополе» продажей заведовала кн. Урусова. В «Большой Moсковской» — семья Гуськовых, в Лит. - Художественном кружке — E.H.Рощина-Инсарова, в «Праге» — г-жа Грессер, в театре Зимина продажу яичка организовала г-жа Модль, в Малом театре — А. А. Яблочкина. 
Большую прибыль дала продажа яичек на бирже, где продавал гоф-маклер биржи г. Цоппи. В Русско-Азиатском банке продажу организовал г. де-Сево, в Соединенном банке—гр. Татищева, в городской думе — г-жа фон-Мекк, в Волжско-Камском банке — г-жа Гоппер. 
Приблизительная сумма, собранная вчера продажей «красных яичек», никак не менее 50—60 тыс. рублей.

Княгиня Долгорукая покупает “красное яичко” у М.Н.фон-Мекк.

 22 июля 1913 года

Известия по Казанской епархии, издаваемые при Казанской духовной академии Отдел официальный, неофициальный. N 27-28 (15 - 22 июля 1913 г.)

Въ Казани состоялось засѣданіе комиссіи совмѣстно съ предсѣдателемъ правленія общества Моск.-Казанской желѣзной дороги Н. К. фонъ-Меккъ. Предсѣдательствовалъ С. С. Толстой-Милославскій; участвовали Н. А. Мельниковъ Н. С. Теренинъ, В. В. Молоствовъ, Б. П. Ильинъ, предсѣдатель Свіяжской уѣздн. зем. управы Каменевъ и др.
Н. К. фонъ-Меккъ представилъ собранію проектъ часовни, имѣющей быть сооруженной въ с. Вязовыхъ, вблизи Романовскаго моста, по иннціативѣ губернскихъ дворянства и земства и общества Моск.-Каз. желѣзной дороги, на средства, пожертвованный съ одной стороны всѣмъ населеніемъ губерніи, въ лицѣ волостн. сходовъ, уѣздныхъ городовъ и земствъ, губернскаго земства, дворянства и города Казани, а съ другой—названнымъ желѣзнодорожнымъ обществомъ.
Проектъ составленъ академикомъ Щусьевымъ. [Щусев]
Часовня представляется на немъ весьма изящнымъ и внушителышыъ по размѣрамъ сооруженіемъ изъ камня и мрамора, вышиной въ 12 саженъ, въ стилѣ русской empire, съ колоннадой вокругъ нижняго этажа и съ высокимъ золоченымъ шпицемь, напоминающимъ Адмиралтейскій въ Петербургѣ. 
Поставлена будетъ часовня на лѣвомъ берегу Волги, вблизи желѣзнодорожной аркады, съ которой она необыкновенно гармонируетъ по стилю.
И при этомъ съ такимъ разсчетомъ. что сооруженіе будетъ отлично видно съ поѣздовъ, выѣзжающихъ со станціи Зеленый Долъ, а такъ же пассажирамъ, ѣдущимъ изъ Москвы.
Вокругъ часовни предполагается разбить цвѣтники, а сзади насадить небольшую рощу.
Вое это, вмѣстѣ взятое, представитъ красивую и стильную картину.
Внутри часовни проектируется мраморная доска съ именами жертвователей.

28 (15) декабря 1913 года