История рода Фон Мекк

Биография

Отец Карла Фёдоровича Оттон Адам фон Мекк, также вначале имевший боевую военную карьеру, позднее перешел на службу в Министерство финансов, чиновником таможенного округа. Умер он от холеры, не дослужив до пенсии и оставив вдову с малолетними детьми без всяких средств к существованию.

Карл Федорович в 17 лет поступил кадетом в Институт корпуса путей сообщения, который тогда был военным учебным заведением (позже стал называться Санкт-Петербургским институтом путей сообщения имени Александра I) В 1841 году "по экзамену в науках" был произведен в прапорщики и остался в учебном заведении продолжать обучение. Подпоручиком стал в 1842, а по окончанию полного курса наук 20 июня 1844 года удостоен институтом по экзамену производства в чин поручика.   Был назначен на службу дорожным инженером в XI округ путей сообщения.  Строил дорогу в Смоленской области, где и встретил свою будущую жену, дочь местного помещика-дворянина. (начальником дистанции Московско-Варшавского шоссе). За строительство участка от Малоярославца до Бобруйска, после осмотра шоссе императором в 1851 году был отмечен "особеннымъ монаршимъ благоволеніемъ."

В 1858 году был назначен начальником дистанции, но по настоянию супруги, в 1859 году оставил государственную службу  в чине инженер-подполковника с мундиром, закончив первую чать своей жизни - казенную.

И занялся предпринимательством: именно в это время в России, осознавшей после поражения в Крымской войне всю важность железнодорожного транспорта, начались первые попытки строительства железных дорог по частным подрядам. В 1860 работает подрядчиком по земельным работам на строительстве Московско-Троицкой ж.д. Позже фон Мекк вступил в Общество Саратовской железной дороги, ставившее своей целью сооружение на частные деньги железной дороги между Москвой и Саратовом; на первом этапе строиться должен был участок Москва—Коломна. Этот участок был построен всего за два года и введён в эксплуатацию, в чём основная заслуга, по мнению современников, принадлежала главному секретарю общества Павлу фон Дервизу и его ближайшему помощнику фон Мекку. Однако на этом средства Общества исчерпались и оно обанкротилось.

Однако уже в 1863 году вместо него было учреждено Общество Московско-Рязанской железной дороги, которое фон Дервиз возглавил уже в качестве председателя Правления — и привлёк фон Мекка к строительству дороги от Коломны до Рязани в качестве главного подрядчика. Дорога была построена за небывалый срок - полтора года, быстро вошла в строй и, по мнению современников, принесла фон Дервизу и фон Мекку по гигантскому состоянию: около полутора миллионов рублей прибыли. Затем с той же скоростью и эффективностью фон Дервизом и фон Мекком был построен следующий участок от Рязани до Козлова.

В дальнейшем фон Мекк принял участие в сооружении ещё нескольких железных дорог, в том числе тоже очень выгодной Курско-Киевской, но потом уже без такого успеха построил Ландварово-Роменской ж.д.

Московская городская дума привлекала К.Ф. фон Мекка как консультанта при сооружении капитальных металлических мостов через Москву-реку.

Скоропостижно скончался от сердечного приступа в возрасте 54 лет, похоронен в семейном склепе на кладбище Ново-Алексеевского монастыря в Москве.

Карл Федорович помогал многим учреждениям и обществам, вот некоторые свидетельства:

- жертвователь на Николаевское Имени Авіустейшего Председателя Комитета Сибирской железной дороги Общежитие студентов Института Инженеров Путей Сообщения ИМПЕРАТОРА АЛЕК­САНДРА I. и учредитель именной премии (10000р)^[2]

- член Попечительства о недостаточных студентах Императорского Университета Св. Владимира

- правительственным распоряжением 1876 года д.с.с. Мекк назначен Почетным попечителем Каменец-Подольской гимназии

- главнейший жертвователь Попечительства о бедных Императрицы Марии

- крупный жертвователь Московской политехнической выставки 1872 года (железнодорожный, педагогический, антропологический, зоологический отделы)

- почетный член и жертвователь 10000р лицею памяти цесаревича Николая (Катковский лицей)

- пожертвовал 28000 в 1867г Императорскому обществу любителей естествознания, антропологии и этнографии для учреждения при Императорском Московском университете кафедры антропологии

- пожертвовал 5000 рублей на покупку земли для строительства православного Го́рненского Казанского монастыря под Иерусалимом,

- жертвователь 5000 рублей на строительство Дома призрения бедных в Киеве.

После смерти фон Мекка его дело унаследовала вдова Надежда Филаретовна, больше известная в качестве меценатки, оказавшей неоценимую помощь П. И. Чайковскому, и сыновья, из которых наибольшую роль в развитии российских железных дорог сыграл Николай Карлович.

С 14 (26) января 1848 года был женат на Надежде Филаретовне, урождённой Фраловской (1831—1894)^[3]. В браке родились 18 детей, из которых наиболее известны:

• Елизавета (1848 — 1907). Замужем с 1872 года за инженером Александром Александровичем Иолшиным
• Александра (1850 — 1920) - с 1874 замужем за графом Павлом Александровичем Беннигсеном, семеро детей
• Владимир (1852—1893) — камер-юнкер, председатель правления Либаво-Роменской железной дороги (1876—1881) и Московско-Рязанской Ж.Д.
• Юлия (1853 — 1915) — замужем за секретарем Надежды Филаретовны Пахульским Владиславом Альбертовичем
• Лидия (1855 —1910) - брак с Федором Федоровичем Левис оф Менаром, десять детей
• Николай (1863—1929, расстрелян) — крупнейший железнодорожный предприниматель, общественный деятель, благотворитель, женат на Давыдовой Анне Львовне - племяннице Чайковского Петра Ильича
• Александр (1864—1911) — библиофил, меценат, один из основоположников альпинизма в России, первый председатель Русского горного общества.
• Софья (1867 - 1936) - брак 1884 с А.А. Римским-Корсаковым, четверо детей; брак 1901 с князем Дмитрием Михайловичем Голицыным
• Максимилиан (1869—1950, Англия) — дипломат, секретарь посольств в Вашингтоне, Цитинье, российский консул в Ньюкасле (до 1911 года)
• Илиодор (1871—1873)  — захоронен в семейном склепе (разрушен в 1929) в Алексеевсом монастыре в ограде храма Алексия человека божьего.
• Михаил (1871—1883) — воспитанник Императорского Училища Правоведения, умер в 13 лет от порока сердца
• Людмила (1872 - 1946) - с 1889 замужем за князем Андреем Александровичем Ширинским-Шихматовым, пятеро детей, в 1914 году сменила отчество на Георгиевна из-за антинемецких настроений в стране

• Герасимов А. П., фон-Мекк А. К., Шокальский Ю. М. , Эдельштейн Я. С. Наставление для установки на ледниках меток для обозначения различных наблюдений. СПб.: тип. М. М. Стасюлевича, 1907. 12 с. (Прил. к Изв. РГО. Т. 43).